Süspansiyon Kontrolü

Direksiyonun ağırlaşması bazen hidrolik veya elektrik destek sistemiyle ilişkilidir ancak ön takım ve süspansiyon kaynaklı sürtünme de aynı hissi verebilir. Takoz ve burçların yıpranması, amortisörün sıkışması veya rot başı bağlantılarındaki zorlanma, direksiyonun daha ağır dönmesine yol açabilir.

Kontrolde teker serbest dönüyor mu, mafsal ve bağlantılarda sıkışma var mı bakılır. Ayrıca lastik basıncı ve jant darbesi gibi dış etkenler de elenir. Bayrampaşa Bosch Car Service olarak, süspansiyon testi ile sorunun mekanik mi yoksa destek sisteminden mi geldiğini belirleriz. Direksiyon tam tur çevrilirken ses gelmesi de bu kontrole eklenmelidir.

Direksiyonda boşluk hissi, direksiyon kutusu ayarı kadar araç ön takım parçaları ve süspansiyon bağlantılarındaki aşınmadan da kaynaklanabilir. Rot başı ve rot kolu boşluğu, salıncak burcu yıpranması ve amortisör takozundaki deformasyon bu hissi artırır. Bazı araçlarda teker rulmanı boşluğu da sürüşte gecikmeli tepki oluşturabilir. Lastiklerde düzensiz aşınma varsa araç düz yolda daha fazla düzeltme ister.

Birikim Petrol Bosch Car Service’te bağlantı noktaları kaldırma üzerinde test edilir, ardından araç süspansiyon hattının genel durumu raporlanır. Boşluk büyüdükçe viraj girişlerinde güven hissi azalır. Bu nedenle ihmal edilmeden kontrol edilmesi gerekir.

Çukurlarda tıkırtı sesi hem rot başından hem de burçlardan gelebilir. Rot başı boşluğu daha çok metalik ve net bir tık sesi üretir, direksiyon hareketinde de hissedilebilir. Burç yırtığı ise daha tok ve yaygın bir vuruntuya dönüşebilir, frenleme ve kalkışta da kendini gösterebilir. Salıncak burçları yıprandığında lastik aşınması ve yön kararsızlığı tabloya eklenir. Kontrolde parçalar yük altında yoklanır, sesin geldiği taraf netleştirilir ve ön takım parçaları birlikte değerlendirilir. Tek bir parça değil, bazen birden fazla noktada boşluk aynı anda bulunabilir. Bu yüzden kontrol, tek bir noktaya odaklanmadan yapılır.

Ön takım kontrolü, direksiyonla teker arasındaki bağlantı elemanlarını ve geometrinin sağlığını merkeze alır. Rot başı, rot kolu, salıncak, z rot gibi araba ön takım parçaları bu kapsamda incelenir. Süspansiyon kontrolü ise amortisör, yay, takoz ve burç gibi darbe sönümleyen parçaların durumuna odaklanır. İki kontrol birlikte yapıldığında titreşim, çekme ve tıkırtı şikayetlerinin kaynağı daha hızlı bulunur. Uzman teknisyenlerimiz bu iki alanı aynı kontrolde ele alarak net ve uygulanabilir bir plan çıkarır.